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航油是航司集团主要的营运成本之一，通常占比在三至四成。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。

航空燃油价格包含原油与炼油两部分，近期中东局势持续紧张，自3月以来，航空燃油价格大幅上升并维持高位，为全球航空公司带来沉重的运营成本压力。根据国际航空运输协会（IATA）数据，截至2026年4月3日当周，全球航空燃油平均价格为每桶209美元，较2026年2月27日当周的每桶99.40美元大幅上涨。

过去一个月，为维持正常航班运作，航司都在通过调整燃油附加费以应对燃油成本的急剧变化。不过，相关措施仍不足以缓解燃油价格飙升带来的全面冲击。

在燃油价格大涨的背景下，亚洲有部分国际航司已表示，其燃油供应仅能维持到6月。在4月初的马航集团2025业绩说明会上，集团CEO回应称，马航集团与全球各地的燃油供应商签订了合同，均已作出供应承诺。不过，部分国家和地区对燃油供应实施了限制，集团无法避免这一影响，因此，集团正通过在部分机场额外加注燃油的方式，确保航班正常运营，但从合同层面来看，燃油供应是有保障的，供应商会持续支持马航集团业务。

面对高油价压力，多家航司陆续公布航班调整计划。

澎湃新闻记者从国泰航空方面获悉，国泰航空将对2026年5月16日至6月30日期间运营的少量客运航班进行整合；国泰航空旗下低成本航司香港快运也将于2026年5月11日至6月30日期间作出相应调整。在此期间，国泰航空将取消约占计划总量2%的客运航班，主要为区域短途航线及少量往返澳大利亚、南亚及南非的航班。所有受影响旅客将获得安排转乘原定航班起飞时间24小时内出发的其他航班。香港快运将取消约占计划总量6%的客运航班，并为几乎所有受影响旅客安排转乘原定航班起飞时间24小时内出发的其他航班。此外，基于中东最新局势，国泰航空往返迪拜及利雅得的客运航班将继续取消至2026年6月30日。

国泰航空方面指出，此项决定经过审慎评估，已尽力将对旅客的影响降至最低。将持续密切留意中东局势发展与航空燃油价格走势。国泰航空及香港快运计划于6月之后致力恢复运营全部定期客运航班。

据媒体报道，亚洲最大的低成本航空亚航长途发布通知称，自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线，直到这个航季结束。此外，泰国亚洲航空的西安-曼谷5月11号之后也暂停服务。此前，亚航通报正在取消因燃油成本过高而无法实现收支平衡的航线。

4月14日，澎湃新闻记者从亚洲航空长途集团（原亚航集团）方面了解到，集团首席执行官Bo Lingam指出，亚航在开斋节（3月期间）后就减少了部分航班，主要是该佳节后出现淡季。其还指出，削减航线一些是暂时性措施，一些则是永久，尤其是新开发但不成功的航线或会被取消。集团已主动将运力重新分配至表现更强劲、收益更高的航线，例如阿拉木图（哈萨克斯坦）、塔什干（乌兹别克斯坦）及伊斯坦布尔（土耳其），以捕捉被转移的需求。

值得注意的是，本轮航班取消现象在国际低成本航司中表现更为突出。

林智杰向澎湃新闻分析，这主要源于该类航司针对旅客的服务补偿机制相对精简，在航班调整与取消决策上具备更高的灵活性。不过，国内低成本航司春秋航空凭借较高的客座率水平能有效缓解成本压力，在国内航线运营中，其同型号客机能较全服务航空公司多搭载约四分之一的旅客，更高的运载效率与客座收益，能更大程度上对冲燃油成本上涨带来的经营压力。

春秋航空在近期的2025年度业绩说明会上也指出，行业竞争核心在于全成本优势，而非航油等单一变动成本。全成本越低，航网布局与航线战略选择空间越大，可更从容地布局长线航点，不受短期成本波动制约。同时，公司较高的客座率意味着燃油附加费的覆盖效率更高，在同等成本冲击下，对盈利的缓冲能力更强。因此，在高油价或成本波动环境下，春秋航空整体成本优势及经营韧性具备相对优势。

本期首席编辑 邹姗